作者：gooood谷德設(shè)計網(wǎng)                來源：gooood谷德設(shè)計網(wǎng)

 

龍江縣公路客運北站位于黑龍江省龍江縣，地處新興發(fā)展城區(qū)，毗鄰待建主干道，交通便利。客運站總用地2公頃，包括主體站房、附屬用房等建設(shè)內(nèi)容。建筑主體空間布置在一二層，局部三層為設(shè)備間，建筑面積2489平方米。本項目2016年設(shè)計完成，并于2018年12月竣工驗收。

 

客運站外觀 ©唐家駿

客運站全景 ©唐家駿

龍江北站是承載公路交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建筑，由于其建筑規(guī)模偏小，同時地處東北經(jīng)濟欠發(fā)達的縣城，因此在創(chuàng)作最初呈現(xiàn)了一定的局限性。作為龍江縣少數(shù)的公共建筑以及重要的對外窗口，展現(xiàn)出建筑的標識感和時代性是項目設(shè)計的重點。

 

整體建筑造型打破一般公路交通建筑的公共化語言，強化出建筑的地域性和文化性。建筑形體隨著室內(nèi)公共空間的樓層變化形成高低的互動，同時結(jié)合前部雨棚的設(shè)置，在體量進行整合和穿插，使雨棚融入整體造型，最終形成具有流動感和方向性的形體特征。雨棚的樹狀支撐和三角形玻璃幕墻豐富了建筑的細節(jié)層次，突出了建筑的標識性。

 

建筑形體根據(jù)室內(nèi)公共空間形成高低變化

雨棚融入整體造型 ©唐家駿

公路客運站的發(fā)車空間模式往往呈現(xiàn)一層功能空間布局緊張，二層以上空間相對寬裕甚至浪費的情況。本項目在建筑空間布局上突出設(shè)計的復(fù)合性和共享性，對傳統(tǒng)的客運空間布局進行相應(yīng)優(yōu)化處理，使建筑內(nèi)的門廳、售票和候車幾大板塊既有專屬空間同時又相互貫通。

 

整體共享空間貫穿建筑東西并銜接各部分區(qū)域，同時通過介入中部功能體量，形成聯(lián)系通道，避免售票區(qū)和候車區(qū)在視線和噪音方面形成干擾。公共空間具有流動性特征，將一部分商業(yè)空間布置在曲線形體之中，與共享大廳相互關(guān)聯(lián)。帶狀共享大廳的空間處理形成豐富的空間變化，同時為未來空間使用提供了可變性的基礎(chǔ)。

 

入口大廳 ©唐家駿

 

售票廳 ©唐家駿

候車廳 ©唐家駿

建筑設(shè)計團隊在本項目中進行了室內(nèi)公共空間設(shè)計，強調(diào)了室內(nèi)外空間設(shè)計的整體性和互動性。建筑外部的三角幕墻表皮成為外立面的特征，也形成了室內(nèi)空間的主要界面元素。在二層樓板、屋面吊頂?shù)男问教幚砩蠌娀ㄖ误w的曲線關(guān)系，與外部形體相互一致，同時進行室內(nèi)外的空間關(guān)系互動。 

 

室內(nèi)天棚與樓板的簡約曲面與復(fù)雜的建筑幕墻形成虛實對比，在形體語言和色彩上融合在一起。共享大廳的中部連接區(qū)采取了仿木紋鋁板墻體的設(shè)置，活躍內(nèi)部空間色彩并區(qū)分兩部分主體功能空間。

 

純凈色彩的內(nèi)部空間 ©唐家駿

室內(nèi)光影變化 ©唐家駿

由于建筑形體的不規(guī)則性特征，設(shè)計上全部采取了鋼結(jié)構(gòu)處理。H型的鋼梁和鋼柱形成了主體骨骼，鋼結(jié)構(gòu)與復(fù)雜的幕墻結(jié)構(gòu)整合設(shè)計，相互依托和整體計算。鋼結(jié)構(gòu)結(jié)合金屬和玻璃幕墻表皮的包裹，形成了隨著結(jié)構(gòu)變化的完整建筑室內(nèi)外空間。

 

建筑模型

H型的鋼梁和鋼柱作為主體結(jié)構(gòu) ©韋樹祥

 

樹狀支撐與三角形玻璃幕墻 ©韋樹祥

流光溢彩的玻璃幕墻 ©韋樹祥

車站夜景 ©唐家駿

總平面圖

一層平面圖

二層平面圖

項目名稱：龍江公路客運北站 
設(shè)計：哈爾濱天宸建筑設(shè)計有限公司+唐家駿工作室 
項目設(shè)計 & 完成年份：2016年4月-2018年12月 
主創(chuàng)及設(shè)計團隊：唐家駿、張波濤、邸云起 
項目地址：黑龍江省龍江縣 
建筑面積：2489平方米 
攝影版權(quán)：唐家駿、韋樹祥 
客戶：龍江縣道路運輸管理站 

 

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